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  4月,我国轿车产销别离完结205.2万辆和198万辆,比上月下降19.8%和21.4%,比上年同期别离下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月别离扩展11.7和9.4个百分点;其间,自主品牌乘用车销量和商场比例都呈现大幅下滑。1-4月,我国轿车产销别离为838.86万辆和835.33万辆,同比下降10.98%和12.12%,与1-3月比较,降幅别离扩展1.17个百分点和0.8个百分点。

  而跟着减税、降费等一系列方针的逐渐落地,以及很多城市将于7月完结“国五、国六”转化,中汽协估计7-8月我国车市有望迎来向上拐点。但开展已相对平稳的新能源商场,则将进入筛选赛,特别关于一些还没有产品投进的造车新势力,剩余的时刻恐怕现已不多了。

  5月13日,中国轿车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了4月我国轿车产销数据。4月,轿车行业全体下降趋势进一步扩展;归纳1-4月数据,轿车产销降幅比1-3月再次扩展。车市下滑首要源于乘用车的弱势,而作为生产工具的商用车销量则坚持平稳。

  详细来看,4月,我国轿车产销同比降幅继续扩展,并别离完结205.2万辆和198万辆,比上月别离下降19.8%和21.4%,比上年同期别离下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月别离扩展11.7和9.4个百分点。归纳1-4月数据,我国轿车产销别离为838.86万辆和835.33万辆,同比下降10.98%和12.12%,与1-3月比较,降幅别离扩展1.17个百分点和0.80个百分点。

  中汽协秘书长助理许海东表明,现在商场低迷首要源于消费决心缺乏,别的受国五国六规范切换的影响,以及对国家影响消费方针等待等要素影响,顾客张望心情显着。但跟着国家减税、降费等一系列方针的逐渐落地,以及很多城市将于7月完结国五国六转化,估计7-8月我国车市有望迎来向上拐点。

  自主品牌承压比例骤减

  聚集至乘用车商场,其销量的萎靡成为连累车市全体下滑的主因。4月,乘用车共出售157.49万辆,环比下降22.01%,同比下降17.73%,降幅大于全体商场。在乘用车首要种类中,四大类种类销量均呈下降走势,MPV下降更为显着;与上年同期比较,穿插型乘用车销量小幅增加,其他种类继续下降。

  详细来看,4月,轿车共出售79.12万辆,环比下降17.02%,同比下降14.77%;SUV共出售64.78万辆,环比下降24.99%,同比下降20.02%;MPV出售9.51万辆,环比下降37.30%,同比下降30.67%;穿插型乘用车出售4.08万辆,环比下降19.56%,同比增加4.76%。

  归纳1-4月数据,乘用车共出售683.76万辆,同比下降14.65%,降幅比1-3月扩展0.93个百分点。其间,轿车累计出售331.46万辆,同比下降12.56%;SUV累计出售291.88万辆,同比下降15.77%;MPV累计出售46.49万辆,同比下降24.24%;穿插型乘用车出售13.94万辆,同比下降1.75%,其降幅继续呈现收窄态势。

  值得注意的是,分国别来看,自主品牌乘用车销量和商场比例都呈现大幅下滑。4月,自主品牌乘用车共出售58.47万辆,环比下降29.83%,同比下降27.88%,占乘用车出售总量的37.13%,占有率比上月下降4.13个百分点。1-4月,自主品牌乘用车共出售277万辆,同比下降22.30%,占乘用车出售总量的40.51%,占有率比上年同期下降3.99个百分点。

  其间,SUV商场的疲软成为自主品牌下滑的主因。4月,自主品牌SUV共出售32.4万辆,同比下降30.3%,商场比例下降7.4个百分点至50.1%;1-4月,自主品牌SUV累计出售160.4万辆,同比下降25%,商场比例到达55%,下降6.7个百分点。

  而4月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量比较上月也均呈下降走势,并别离出售38.69万辆、35.46万辆、15.14万辆、7.46万辆和1.02万辆,占乘用车出售总量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。若扩展至1-4月累计数据,除日系乘用车小幅增加外,其他外国品牌乘用车依然呈下滑走势,1-4月,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车别离出售157.26万辆、141.44万辆、64.85万辆、32.66万辆和5.13万辆,别离占乘用车出售总量的23%、20.69%、9.48%、4.78%和0.75%。

  新能源商场将进入筛选期

  在需求大幅萎缩的商场中,新能源轿车商场仍是最大亮点。详细来看,4月,新能源轿车产销别离完结10.2万辆和9.7万辆,比上年同期别离增加25.0%和18.1%。其间纯电动轿车产销别离完结8.2万辆和7.1万辆,比上年同期别离增加28.2%和9.6%;插电式混合动力轿车产销别离完结2.0万辆和2.6万辆,比上年同期别离增加13.6%和50.9%;燃料电池轿车产销别离完结9辆和7辆,比上年同期别离下降84.5%和87.5%。

  归纳1-4月数据,新能源轿车产销别离完结36.8万辆和36.0万辆,比上年同期别离增加58.5%和59.8%。其间纯电动轿车产销别离完结28.6万辆和27.8万辆,比上年同期别离增加66.1%和65.2%;插电式混合动力轿车产销别离完结8.1万辆和8.2万辆,比上年同期别离增加36.3%和43.7%;燃料电池轿车产销别离完结237辆和230辆,比上年同期别离增加154.8%和289.8%。

  但许海东也表明,比较于此前的超高增速,现在新能源商场现已相对进入平稳期;一起,各大厂商关于新能源轿车的投入都归于战略性出资,因而继续亏本将成为必定,而这也将加快商场的优胜劣汰,特别关于一些还没有产品投进的造车新势力,剩余的时刻恐怕现已不多了。

(责任编辑:DF120)

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