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Kopu导读:我国物流纽带争霸赛总算挨近结局了,上一年年末,发改委、交通部联合印发《国家物流纽带布局和建造规划》。关于这份规划,本年的重头戏便是结合京津冀、长三角、长江经济带的开展需求,首要确认第一批15个国家物流纽带建造名单。模棱两可的是,第一批名单大部分将在首要一二线城市中诞生,关于这场物流纽带的城市战役开端打响。

首要咱们需求清晰的是,争抢国家物流纽带的关键在于物流业是支撑国民经济开展的基础性、战略性、先导性工业。加速处理物流开展不平衡不充分问题,推动物流高质量开展是下降实体经济特别是制作企业物流本钱水平,增强实体经济生机的必然选择,也是完成物流业本身转型晋级的必经之路。

所以每个有超级城市愿望的当地,都期望成为物流纽带。抢夺流量,城市也是相同。由于物流背面,往往是制作、商贸、人才、金融资源的集合。工业革命以来的现代含义金融中心,简直都是从物流纽带演化而来。有了交易,有了制作,有了运送,也就天然有了结算和金融。货品、技能、人才、资金,积累在一起,发酵酝酿,也就成了金融、科技、物流中心。

点名与猜测

其实在规划中,国家也点名了127个国家物流纽带布局承载城市,但谁将成为第一批建造名单,还有待证明。

Kopu君对这127个城市做了大致的分类和排名,分别是陆港型、港口型、空港型、出产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型。终究国家物流纽带花落谁家,有一个最粗犷的目标,便是看它在这份顶层规划中被点名的次数。6个类型一起满意的,暂时空缺;满意5个的城市有南京、武汉、重庆,东中西散布均匀;满意4个的城市有天津、上海、广州、深圳、成都、郑州、长沙、西安、贵阳、哈尔滨、郑州、青岛;满意3个的城市有大连、厦门、石家庄、杭州、昆明、宁波。所以跟着Kopu君做一个斗胆的猜测,在概率上,第一批15个纽带城市,从区域平衡和地缘优势的角度上,尽管在筛除部分城市,但很大或许会在上述21个城市中发生。

启示与考虑

关于此次第一批15个国家物流纽带之争,Kopu君有一些启示。

首要这是西部城市补短板的时机。规划中特别说到,空间布局不完善,物流纽带散布不均衡,西部地区显着滞后,部分地区还存在空白;一些物流纽带与铁路、港口等交通基础设施以及工业集聚区间隔较远,集疏运本钱较高。所以很显着,此次物流纽带建造便是要处理空间布局不完善的问题,这也是西部许多城市补偿短板的一次严重机会。

再者此次之争不只是头部城市的游戏,三四线城市也能够参加获利。物流纽带尽管首要仍是头部城市的游戏,但很多三四线城市,只需做好特征定位,也能够收成盈利。物流纽带布局承载城市到达数十个,这种"普惠性"在其它范畴的布局中是较少见的。所以,除了一二线城市,部分低线城市也能够分一杯羹。如陆上边境口岸型中的16个城市,基本上都来自四五线,这些城市经过做强自己的边境口岸物流纽带位置,完成"小而美"的开展,是彻底有或许的。

别的便是低线城市能够有针对性发挥城市利益。六种类型的物流纽带区分很细,实际上也是清晰了不同城市的位置及利益。尽管首要一二线城市的功用仍是综合性的,但其他的三四线、四五线城市,彻底能够依据这种定位,进行针对性的发力,把优势持续做大。相关工业、规划,也能够环绕物流纽带进行布局。这比寻求"高大全"或许更有功率。

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